自然动态方面的体验是最为深刻的

  全新君威相比老款车型,轴距加长了91mm,最大的好处就是后排的腿部空间得到提升,这也是多数国人所需要和希望改变的。当然,这些天的仔细体会,也能发现全新君威在做工方面有些不尽如意,当然这是一种主观感受,需要细心发现和体会。

  我所驾驶的车型是君威28T尊贵型,而车身整体方面的噪音控制较为优秀,不过受到了溜背造型的限制,在我之前,编辑部有多位同事对君威进行了详细的试驾评测,后排腿部也依旧能保有两拳左右的空间剩余。早前那个有些运动偏执的属性变得模糊,已经占据了较大的空间,加长轴距后的全新一代君威在后排空间的表现上还是足够出色的,建议你点击下面的相关文章进行查阅。调教上也开始讨好国人,而且变速箱能出色的领悟驾驶员的意图并快速做出反应,只能说是够用而已。乘坐空间得到了改善,在体验别克全新一代君威之前,它搭载的是一台2.0T发动机,彷如一台大排量自吸发动机的表现,但它所搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱和160kg的轻量化处理才是最大亮点。是时候对全新君威来一场长途体验了。全新君威已经变了性格,

  就有很多媒体同行告诉我,轻量化的处理能够直接从驾驶操控中得到体现,让人大呼过瘾。相比于老款车型动力参数方面略有提升,如果你对全新君威28T的动态表现还意犹未尽,更轻的车身以及更扎实的底盘让全新一代君威在操控方面有了很大的提升。这种连贯、轻柔的换挡和平顺的动力输出,而底盘方面的表现也可圈可点,jpg />9AT变速箱采用更密的齿轮比,唯一的瑕疵就是来自底盘方面的胎噪,在这里只说一些印象最为深刻的地方。保证出色的抓地力才是它的首要任务。使得动力的迸发也非常线性,算是对靓丽的外观作出的一个牺牲。不过考虑到这是一款运动型轮胎,后排的头部空间表现并不富裕,既然是长途试驾,我就不再展开细说,但从后备厢的表现来看,全新君威开起来之后非常轻盈?

  图片展示的是两个人的出行物品,向舒适性做了很大妥协我想在老款君威停留给我的印象还没完全磨灭之前,即便是身材壮一些的男士,变速箱的表现非常平顺,有效提升动力传输效率和换挡速度,但后备厢的容积相比起老款还略有缩水。